Modele de jeep wrangler

Le légendaire Jeep® Wrangler a combattu certains des terrains les plus rudes et les plus hostiles. Plus récemment, il a combattu 35 autres vus et est sorti sur le dessus que le 2019 MotorTrend SUV de l`année®-menant la voie avec les progrès dans la conception, l`excellence en ingénierie, l`efficacité, la sécurité, la valeur et la performance. Extérieurement ressemblant fortement à la Jeep CJ-7, le premier Wrangler, qui a été officiellement annoncé en février 1986 à la 1986 Chicago Auto Show, a été basé sur un nouvel ensemble de paramètres de conception. “La philosophie du produit derrière les deux véhicules” François Castaing (AMC VP de l`ingénierie des produits) a expliqué, “est complètement différent”. Bien que le 1987 Wrangler YJ a continué à utiliser un corps et un cadre distincts, avec le même empattement que le CJ-7, et encore des essieux solides à la fois avant et arrière, il s`agissait d`une conception sensiblement nouvelle, qui a emprunté sa suspension, la transmission, et l`intérieur de la 1984 Cherokee Modèle (XJ). La nouvelle voiture avait une voie plus large, un peu moins de dégagement au sol, plus de confort et une meilleure maniabilité. Le YJ avait toujours la suspension de ressort de feuille semblable à celle du CJ-toutefois les ressorts étaient plus larges, et le premier Wrangler a porté des liens de suspension de TrackBar et des barres anti-roulis pour l`amélioration de la manutention et de la sécurité, rendant moins facile à retourner par les conducteurs non formés ou imprudents. Le tout nouveau Jeep® Cherokee (XJ) a contribué à révolutionner le marché des 4×4 [7]. La puissante XJ a introduit de nombreuses premières de l`industrie, notamment: le premier SUV compact à 4 portes, la première construction UniFrame et le premier système 4×4 à temps plein avec une capacité de transfert à la volée.

En regardant ce tableau, vous pouvez voir que quand il s`agit de la mécanique de maquillage, Wranglers tombent dans 2 catégories; Rubicons ou non-rubicons. Le sport (et ses dérivés) ne sont pas si différents du Sahara (et de ses dérivés) Toutefois le Rubicon UPS l`anti à chaque point. Les essieux et les casiers de rechange résolvent également un problème que vous pourriez ne même pas savoir que vous aviez-choisissant quand vous pouvez verrouiller les essieux. Avec le Rubicon, les casiers ne peuvent être engagés que lorsque vous êtes en 4 bas de gamme. En outre, il y a une limite de vitesse qui désengagera les casiers quand il est dépassé. Maintenant, c`est hackable à un certain degré avec les programmeurs et/ou certains hacks câblage intelligent, mais il est encore moins que parfait. Je vais probablement déclencher des codes d`erreur qui peuvent causer des problèmes de garantie et je vais obtenir clignotant indicateurs de casier sur le tableau de bord si j`utilise un commutateur de dérivation. Les lumières clignotantes ne sont pas terribles mais c`est moins qu`idéal.

Si je ne reçois pas un Rubicon je vais devoir mettre des casiers de rechange dans ce qui signifie que je vais devoir installer mon propre commutateur. Cela me permet de les verrouiller quand je le vois en forme. La seule chute qui pourrait exister avec cette configuration est le contrôle de traction de la Jeep pourrait ne pas aimer les roues tout en tournant au même rythme indépendamment de la position du volant.